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共享單車押金模式成雞肋 免押模式或成趨勢
共享單車遭洗牌，押金模式成 雞肋
以押金為代表 資金池 的隱患可謂是共享經濟的 達摩克利斯之劍 。
2017年12月22日，廣州市中級人民法院受理瞭廣東省消委會起訴小鳴單車一案。這是全國首個針對共享單車的公益訴訟。
小鳴單車被消委會起訴的消息後，廣州大三學生楊婷（化名）覺得自己的押金或許還能要回來。2017年11月26日，她在平臺上發起退押金的操作後，至今沒有收到押金。
南京的羅浩（化名）作為町町單車曾經的用戶，從2017年6月2日在平臺上發起退押金操作，直到發稿前都沒能退回押金。她也表示： 半年瞭，我都快忘瞭押金的事瞭。 辦公用品
根據中消協公佈的2017年服務大類投訴數據，與2016年相比，2017年的互聯網服務投訴量上升明顯，主要是因為部分共享單車企業不能履約退還押金，導致相關投訴量激增。
共享單車作為共享經濟的一種形式，短期內獲得各路資本的追棒，成瞭近年資本進入密度最高、融資速度台中洗水塔最快的項目，先後有ofo、摩拜、酷騎等30多傢共享單車公司湧入。在經歷激烈的市場競爭之後，平臺淘汰整合相繼上演，而在越來越多的平臺退出之時，押金退費問題則浮出水面，很多用戶遭遇押金無法安全退還的情況。
隨著發生在共享單車行業的押金危機持續發酵，成為社會關註的熱點問題。共享單車行業遭遇洗牌後，押金模式該何去何從？
企業倒閉押金難退現象突出
2017年9月12日上午，《商學院》記者在小鳴單車官方微博上看到，在小鳴單車最新發佈的一條非退押信息的微博留言區，已經有將近上萬條的網友聲討退押難。其中一位用戶憤然表示： 押金已經申請退瞭一個月瞭，總不能連個官方解釋都沒有，一直無限期等下去吧！
次日上午，經多次致電小鳴單車，其公關人員告知記者， 此前，曾有用戶反饋撥打的號碼是空號，我們通過技術部門瞭解，撥打400電話要求退款的用戶同時在線1萬人，導致系統崩坍，無法接通電話。
小鳴單車聯合創始人、CEO陳宇瑩則回應《商學院》記者，目前已退還押金的用戶數比率已經達到86.87%，2017年9月底全部解決。
但隨後小鳴單車聲稱： 由於行業性恐慌，會有退押金用戶的高峰出現，我們希望能按照之前的時間節奏去解決問題。
2017年12月22日，廣州市中院發佈公告稱，uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款已經受理廣東省消委會對小鳴單車提起的民事公益訴訟一案。公告提到，截至2017年10月16日，小鳴單車廣東省申請退押金的用戶數為321681人，已收到押金退款的用戶數為271806人。
如此一來，小鳴單車在廣東省的商標註冊費用用戶中還有49875人未退押金。如果按照每個用戶199元的押金來計算的話，那麼僅廣東地區，小鳴單車就拖欠用戶押金992萬多元。
悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業因資金鏈斷裂等原因相繼停止經營，沒有退還所收押金和預付費超過10億元，涉及消費者數百萬人，每一位消費者的切身利益都受到損害。
就連摩拜和ofo小黃車兩傢單車企業也不乏有資金告緊等傳聞，爆料人聲，稱已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
據單仁資訊集團董事長單仁分析，對共享單車行業來說，押金是一筆不小的現金流收入，是維持這類企業正常運營的有力支持。大部分共享經營活動中，會把用戶押金用來做理財，其收益作為自己的 盈利收益之一 。大部分公司前期融資主要用於購置用車，因為共享項目收費很難覆蓋日常運營費用，所以，押金就成為運營中 正常收入 。
共享單車的押金規模有多大？目前並沒有權威的說法。據2017年8月中國互聯網絡信息中心發佈的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年6月，保守估計共享單車領域的存量押金規模近100億元。如果出現問題，其風險不可小覷。
第三方監管不如人意
共享單車押金問題是消費投訴的 重災區 ，各方高度關註，但監管效果並不如人意。
在共享單車出現之前，住房出租、圖書館借閱圖書、光碟租賃等都廣泛通行押金制度，生於行業規則，多行於物品租賃。
在很多生活或商業場景中，押金的繳納方式、額度以及返還制度等，也都行走在模糊地帶，因其分散性和難以統計，後續問題始終未得到足夠的重視和解決。
據業內人士透露，2017年下半年以來，連續發生多起共享單車經營者收取消費者押金、預付費後，將所收資金挪作他用，在運營不善或停止營業時，押金退不出來，嚴重損害消費者權益的事件。
酷騎單車前CEO高唯偉也曾表示， 我們當時和民生銀行簽署押金存管的協議，但是並沒有實際的對接。現在的押金由公司保管，隻是有一部分用於公司運營，購買瞭車輛。
今年9月，小鳴單車曾聲稱，用戶押金是專款專用，委托第三方華夏銀行監管。但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶，該行無須履行第三方監管義務。
有業內人士透露，僅有少數平臺與銀行簽訂托管協議，由銀行代為押金監管、支付結算等，用戶押金被 防火墻 隔離開，受到有效保障。其它平臺的押金則處於無人監管狀態，往往被挪用於投資、運營、采購單車等，一旦經營不善、資金鏈斷裂、倒閉時，用戶押金就面臨退款危機瞭。
北京師范大學法學院副教授宋剛表示，盡管有諸多法律法規的限制，用戶的權益卻並未得到有效的保證。現在我國第三方監管體系建立還不完全，不返還押金最多算是違反瞭對用戶的承諾，承擔違約的相應責任，而該項資金是否被監管，就目前而言，尚未有相關強制性規定。共2頁[1][2]下一頁
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南京的羅浩（化名）作為町町單車曾經的用戶，從2017年6月2日在平臺上發起退押金操作，直到發稿前都沒能退回押金。她也表示： 半年瞭，我都快忘瞭押金的事瞭。 辦公用品
根據中消協公佈的2017年服務大類投訴數據，與2016年相比，2017年的互聯網服務投訴量上升明顯，主要是因為部分共享單車企業不能履約退還押金，導致相關投訴量激增。
共享單車作為共享經濟的一種形式，短期內獲得各路資本的追棒，成瞭近年資本進入密度最高、融資速度台中洗水塔最快的項目，先後有ofo、摩拜、酷騎等30多傢共享單車公司湧入。在經歷激烈的市場競爭之後，平臺淘汰整合相繼上演，而在越來越多的平臺退出之時，押金退費問題則浮出水面，很多用戶遭遇押金無法安全退還的情況。
隨著發生在共享單車行業的押金危機持續發酵，成為社會關註的熱點問題。共享單車行業遭遇洗牌後，押金模式該何去何從？
企業倒閉押金難退現象突出
2017年9月12日上午，《商學院》記者在小鳴單車官方微博上看到，在小鳴單車最新發佈的一條非退押信息的微博留言區，已經有將近上萬條的網友聲討退押難。其中一位用戶憤然表示： 押金已經申請退瞭一個月瞭，總不能連個官方解釋都沒有，一直無限期等下去吧！
次日上午，經多次致電小鳴單車，其公關人員告知記者， 此前，曾有用戶反饋撥打的號碼是空號，我們通過技術部門瞭解，撥打400電話要求退款的用戶同時在線1萬人，導致系統崩坍，無法接通電話。
小鳴單車聯合創始人、CEO陳宇瑩則回應《商學院》記者，目前已退還押金的用戶數比率已經達到86.87%，2017年9月底全部解決。
但隨後小鳴單車聲稱： 由於行業性恐慌，會有退押金用戶的高峰出現，我們希望能按照之前的時間節奏去解決問題。
2017年12月22日，廣州市中院發佈公告稱，uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款已經受理廣東省消委會對小鳴單車提起的民事公益訴訟一案。公告提到，截至2017年10月16日，小鳴單車廣東省申請退押金的用戶數為321681人，已收到押金退款的用戶數為271806人。
如此一來，小鳴單車在廣東省的商標註冊費用用戶中還有49875人未退押金。如果按照每個用戶199元的押金來計算的話，那麼僅廣東地區，小鳴單車就拖欠用戶押金992萬多元。
悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業因資金鏈斷裂等原因相繼停止經營，沒有退還所收押金和預付費超過10億元，涉及消費者數百萬人，每一位消費者的切身利益都受到損害。
就連摩拜和ofo小黃車兩傢單車企業也不乏有資金告緊等傳聞，爆料人聲，稱已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
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共享單車的押金規模有多大？目前並沒有權威的說法。據2017年8月中國互聯網絡信息中心發佈的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年6月，保守估計共享單車領域的存量押金規模近100億元。如果出現問題，其風險不可小覷。
第三方監管不如人意
共享單車押金問題是消費投訴的 重災區 ，各方高度關註，但監管效果並不如人意。
在共享單車出現之前，住房出租、圖書館借閱圖書、光碟租賃等都廣泛通行押金制度，生於行業規則，多行於物品租賃。
在很多生活或商業場景中，押金的繳納方式、額度以及返還制度等，也都行走在模糊地帶，因其分散性和難以統計，後續問題始終未得到足夠的重視和解決。
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酷騎單車前CEO高唯偉也曾表示， 我們當時和民生銀行簽署押金存管的協議，但是並沒有實際的對接。現在的押金由公司保管，隻是有一部分用於公司運營，購買瞭車輛。
今年9月，小鳴單車曾聲稱，用戶押金是專款專用，委托第三方華夏銀行監管。但華夏銀行方面表示，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶，該行無須履行第三方監管義務。
有業內人士透露，僅有少數平臺與銀行簽訂托管協議，由銀行代為押金監管、支付結算等，用戶押金被 防火墻 隔離開，受到有效保障。其它平臺的押金則處於無人監管狀態，往往被挪用於投資、運營、采購單車等，一旦經營不善、資金鏈斷裂、倒閉時，用戶押金就面臨退款危機瞭。
北京師范大學法學院副教授宋剛表示，盡管有諸多法律法規的限制，用戶的權益卻並未得到有效的保證。現在我國第三方監管體系建立還不完全，不返還押金最多算是違反瞭對用戶的承諾，承擔違約的相應責任，而該項資金是否被監管，就目前而言，尚未有相關強制性規定。共2頁[1][2]下一頁
共享單車下半場：技術與資金推動下或將合並
共享單車難題待解 交通部：押金監管辦法在路上
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